Vocho azul
Propuesta
noviembre 2026

De vacío
a lleno,
otra vez.

Batería nueva de 16 kWh, más segura y más duradera. Si quieres, también una pantalla con el estado de tus baterías y un sistema que te avisa antes de que algo falle. Aquí ves qué le pasó, eliges lo que quieres y arrancamos.

Lectura de tres minutos

Qué le pasó

Abrimos el sistema de baterías y medimos punto por punto. Esto es lo que ocurrió, en orden.

La protección hizo su trabajo

El sistema que vigila cada grupo de celdas (la BMS) recibió lecturas fuera de rango en algunos puntos de medición. Para proteger el pack, bloqueó la carga.

El pack siguió bajando

Sin poder cargar, las celdas siguieron perdiendo energía mientras el carro estaba parado, hasta llegar a niveles peligrosos.

Un módulo quedó muy bajo

Un módulo llegó a 1.4–1.8 V por celda. El mínimo seguro para estas celdas es 2.5 V. Celdas que pasan por ahí pierden capacidad y su comportamiento a futuro ya no es predecible.

Celdas cilíndricas en sus portaceldas dentro del pack actual
Pack actual · celdas 21700
Tarjeta BMS del pack actual
BMS en protección
Caja de conexiones de medición de las celdas
Puntos de medición

Por qué te recomendamos un pack nuevo

El pack actual tiene entre 1,500 y 2,000 celdas repartidas en cinco gabinetes. Recuperarlo implica desarmarlo todo y probar celda por celda, y aun así las que pasaron por la descarga profunda seguirían ahí. Cuesta casi lo mismo que un pack nuevo y no te podríamos dar la misma garantía.

Batería nueva, hecha para durar

Cambiamos la química a fosfato de hierro y litio (LFP): más estable, más segura y con miles de ciclos de vida.

Acomodo de módulos en el carro, conectados en tres en serie por dos en paralelo Cofre2 módulos Cable HVcanalizado Bajo asiento4 módulos Motor Frente
16 kWhenergía
76.8 V3 en serie
210 Ah2 en paralelo

Pack de tracción

Química
LiFePO4 (LFP)
Energía
16 kWh
Módulos
6 × 25.6 V 105 Ah
Arreglo
3S2P · 24 grupos
Autonomía
100–130 km (estimada)
  • Pack LFP de 6 módulosIncluidoDos en el hueco del tanque y cuatro bajo el asiento trasero, en soportes anclados al chasis.
  • BMS con CANIncluidoVigila las 24 celdas, su temperatura y la corriente, y guarda historial de fallas para diagnóstico.
  • Protecciones de alto voltajeIncluidoFusible principal, contactor con precarga y desconectador de servicio a la mano.
  • Cargador con CANIncluidoHabla con la BMS para cargar siempre dentro de límites. Si al desarmar el actual tiene CAN y funciona, se retira y se descuenta.
  • Trabajo mecánicoIncluidoReparaciones eléctricas, estribo y pintura del cofre. Lo ves aquí abajo.

Las cifras son aproximadas. Al desarmar podemos encontrar más daño, eléctrico o mecánico, sobre todo por corrosión. Si aparece algo, te lo decimos y lo aprobamos contigo antes de hacerlo.

Corrosión y trabajo mecánico

Además de la batería, la revisión encontró estos puntos que conviene atender mientras el carro está abierto.

Base de la direccional con óxido alrededor del portafoco
Base de la direccional
Unión de lámina con corrosión asomando bajo la pintura
Unión de lámina
Regleta de conexiones con terminales oxidadas
Regleta de conexiones
Soportes con tornillería oxidada
Soportes y tornillería
  • Reparación de línea eléctrica del lado izquierdo, cuartos y calaveras$1,500
  • Reparación y sustitución de tornillos del estribo izquierdo$600
  • Pintura del cofre y detallado$2,800
  • Trabajo mecánico$4,900

Si al acomodar los nuevos equipos notamos que se requieren modificaciones mecánicas, te notificamos el costo para tu aprobación. Lo mismo con cualquier otro trabajo que vaya apareciendo.

Un Vocho que te avisa

Ya que vamos a desarmarlo, es el mejor momento para darle instrumentos que hoy no tiene. Todo es opcional.

Pantalla de 7"

Carga HV78 %
Salud batería HV100 %Buena
Batería 12 V12.7 VBuena
Temp. celdas27 °C

Toca para hablar con el asistente

Valores de ejemplo. El micrófono se incluye si pides el asistente de voz.

  • Tus baterías de un vistazo: estado de carga y salud de la batería de alto voltaje, y salud de la de 12 V.
  • Velocidad con un sensor en el cable del velocímetro original, que sigue funcionando, y revoluciones del motor.
  • Temperatura de las celdas y fallas explicadas en español.
  • Micrófono para hablarle al asistente, si lo pides.
  • Pantalla IPS que se lee bien también de lado, con un diseño inspirado en los instrumentos clásicos.

Monitoreo remoto

07:42
miércoles
  • Alertas al instante a ti y a nosotros: batería de 12 V baja, pack bajo con el carro parado, celdas desbalanceadas, temperatura alta o una carga que no terminó.
  • Diagnóstico a distancia: revisamos fallas, voltajes y corrientes sin que el carro salga de tu casa.
  • Funciona con el WiFi de tu casa o con su propio chip celular.
  • Solo lectura: nadie puede apagar ni mover nada a distancia.

Asistente de voz

  • Resumen al arrancar: carga, autonomía y si todo está en orden.
  • Tu manejo, calificado: económico o agresivo, con consejos concretos y un reporte semanal.
  • Autonomía que aprende de ti: pregúntale si llegas, y contesta con tu consumo real.
  • Cuentas en pesos: cuánto gastaste de luz y cuánto habrías gastado en gasolina.

Toda tu colección,
vigilada.

El mismo sistema se adapta a cualquier auto que tengas, clásico o reciente, eléctrico o de gasolina. Un solo tablero para verlos todos.

Clásicos

  • Presión y temperatura de llantas, sin cables.
  • Temperatura de aceite y agua, presión de aceite.
  • Kilómetros, revoluciones y nivel de gasolina.

Guardados

  • Batería de 12 V vigilada mientras no se usa.
  • Humedad y temperatura dentro del carro.
  • Aviso si alguien lo mueve o sale de casa.

Modernos

  • Se conecta al puerto de diagnóstico del auto.
  • Fallas, temperaturas y consumo en tiempo real.

Eléctricos

  • Celdas, carga y salud de la batería.
  • Las mismas alertas que tu Vocho.

Elige lo que quieres

La reparación va incluida. Palomea los extras y el total se actualiza abajo. Precios con IVA. Cuando estés listo, confirma y nos llega por WhatsApp.

$0pago único